Ремонт муфты сцепления мтз 132н

2018-09-22

в вилке ничего быть и не должно…вилка одевается на выжимной, с другой стороны поджимается штоком…шток давит в сторону двигателя, вилка в середине опирается на опору и оттягивает выжимной…там вилка не надевается на шарик опоры, а просто качается по нему…

Отсоедините рукав подвода смазки от пальца 15 ( рис. 191 ) и тягу сервомеханизма от рычага 27, перемещающего муфту включения. Отсоедините муфту 25 от фланца 19 верхнего вала коробки передач, Отверните четыре болта 16 крепления крышки 22 тормозка 17. Передвиньте карданный вал 23 вместе с муфтой 25 вперед по ходу трактора. Сдвиньте, придерживая тормозок, муфту 25к фланцу верхнего вала коробки передач и снимите муфту/опустив ее вниз. Вверните в нажимной диск через отверстия фланца три стяжных технологических болта М12Х35, что снимает нагрузку с регулировочных болтов.

Ремонт муфты сцепления ← Ремонт трансмиссии трактора.

Действие оттяжной пружины проверить следующим образом: если в свободном состоянии педаль находится в крайнем верхнем положении, то оттяжная пружина педали исправна. Если между толкателем и рычагом отсутствует зазор, то пружина работоспособна.

Ремонт муфты сцепления ← Ремонт трансмиссии трактора.

Сцепление должно удовлетворять следующим требованиям: передавать без пробуксовки наибольший крутящий момент, на который рассчитан данный двигатель; обеспечивать чистоту выключения — быстро и _полно разъединять ведущие и ведомые части и плавкое включение — постепенно нагружать сборочные единицы трансмиссии; обеспечивать удобство обслуживания и регулировок, легкость управления и безотказность в работе.

Ремон муфты сцепления своими руками | I4CAR

Соединительная муфта автотрейдера ДЗ-98 (рис. 9) крепится к маховику двигателя. Она состоит из наружной полумуфты, двенадцати резиновых пальцев и внутренней полумуфты. Резиновые пальцы вставлены в цилиндрические расточки, образованные обеими полу муфтами в собранном виде. Фиксируются пальцы в продольном направлении с по- P7tonh мощью двух пружинных колец. Основной неисправностью соединительной муфты является срез пальцев, который происходит главным образом при работе двигателя на холостом ходу с низкой частотой вращения до 500 об/мин.

Ремон муфты сцепления своими руками | I4CAR

Заказывал гидронасос  поставили в срок и даже дали скидку теперь отправил на ремон ТКР отремонтировали глазам не поверил как может выглядеть моя турбина. Дал заявку на гидромотор прислали на день раньше договоренного срока и доставку оплатили. Раньше с другими все было как то долго и качество хромало но теперь я знаю что у меня есть надежный поставщик. Вообщем ребята то что надо, дай вам бог здоровья, работать с вами одно удовольствие.

Мастера нашего центра имеют большой опыт обслуживания автомобилей иностранных и российских производителей. В том числе «ИТА Моторс» обслуживает автомобили и микроавтобусы таких марок, как Volkswagen, Ford, Hyundai, Peugeot, Mercedes, Citroen, Fiat, Opel, KIA.

При износе накладок ведомых дисков до предельной толщины или при растрескива­нии и выкрашивании их заменяют. Накладки приклепывают пустотелыми заклепками. Допускается применение заклепок из медных или латунных трубок соответствующих раз­меров по диаметру и длине, а также алюминиевых заклепок. Головки заклепок должны утопать в накладках на 1—1,5 мм. Допустимое утопание головок заклепок 0,25 мм. Накладки должны плотно прилегать к ведомым дискам. Не плотность прилегания и не­ровность наружной поверхности накладки не должны превышать 0,3 мм.

ремонт муфты сцепления , регулировка муфты сцепления nissan (ниссан) navara, Восточный округ (ВАО) Информация взята с сайта: http:///vostochnii-okrug-vao/nissan-nissan/navara/sceplenie/remont-mufti-scepleniya-regulirovka-mufti-scepleniya

                                                                            Техническое обслуживание сцепления

Примечание!
Для регулировки вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей, а так же для более правильной регулировки рекомендуется взять с собой линейку или угольник.
А так же ещё необходимо будет воспользоваться: Пассатижами и клещами вида «Кобра»!

Ведущие диски. При износе или задирах рабочих поверхностей ведущие диски прота­чивают и шлифуют до выведения следов износа. Допускаются риски на рабочих поверхно­стях глубиной не более 0,2 мм. Шероховатость рабочих поверхностей должна соответство­вать 7-му классу.

Sitemap