Портальные от мтз мосты на уаз

2018-09-22

Хороши мосты с ГП от БТР-80 (средняя часть из авиационного аллюминия), легкая и в тоже время прочная.  Колесные редукторы Т-40 , поворотные кулаки от полноприводной ГАЗели (открытые, привода на крестовинах, пример мосты дана). ПЧ моста . Мосты скоростные, вид впечатляющий, тормоза дисковые на колесах по кругу. Делаем под УАЗовскую ступицу, диски R16, покрышки лучше использовать не больше 35″. Ширина мостов по ступицам 160 см. (лапландеры, барсы). Под такие мосты нужен мотор посильней 130-150 л./с. с крутилкой под 250 Нм., КПП с РК соответствующие. Мосты подходят для установки на тяжелые машины (2-3 тонны). Блокировки БТР штатно,  цена 200 .

Рвутся грибы, рвется пара, еще быстрее рвутся при наличии блокировок, 100%-блоки вообще не держат, отваливаются поворотные кулаки, качество запчастей ниже среднего. Где плюсы-то? Главный плюс: можно тырить запчасти у друга-УАЗовода.

Портальные мосты из комплектующих отечественного автопрома.

ВНИМАНИЕ! Представляем  линейку портальных мостов в сборе, совместно с подразделением - PORTAL AXLES  .  Более подробно  по данной продукции   https:///o/b/456886115077455958     . 

Портальные мосты из комплектующих отечественного автопрома.

Использование УАЗ Патриот показывает, что эту машину можно, хоть с натяжкой, назвать обладающей повышенной проходимостью. Для прохождения серьезных внедорожных испытаний многие владельцы стараются внести некоторые изменения в ее конструкцию. Особое внимание уделяется переднему мосту УАЗ.

Портальные мосты от МТЗ - Строим внедорожник - Конференция.

Вес у них дай боже.
Да и смысл? Прикинь, в болоте провалишся, ляжеш на брюхо, а колёса будут ниже уровня дёрна. Начнёш лебедиться, и придёться тебе ташить под собой куба два грязи до берега. ( если ни чего не порвётся )

Портальные мосты от МТЗ - Строим внедорожник - Конференция.

А ещё пешком можно ходит, по трассе, конечно, совсем плохо, но в говнах... Внедорожник ещё должен доехать до этих самых говен по разным покрытиям, привезти хоть какой-то запас вещей, еды и Все остальное либо прото/квадро и тащить на платформе, либо мелоч. Притом маленькийи легкий тоже спорный вариант, вес тож нужен, да и колески большие(клиренс) малышам крутить тяжко будет. Короче, газ69 в самый раз габаритами

  По мимо того, что мы изготавливаем передние балки мостов, используя балки и ЦР заднего моста, с использованием поворотных кулаков УАЗ и Газ66, для установки на машины в замен моста с независимой подвеской, Нами разработано и опробовано на практике, производство усиленных или облегчённых балок (картера) моста.  Конструкция разработана нами, не имеет аналогов. Картер выполнен сварным, при этом сварное соединение с чулком моста, не имеет нагруженных поперечных швов, что не ослабляет конструкцию в сборе. Продольное соединение чулков с картером, имеет достаточную длину, что в купе с вытянутой формой картера, распределяет равномерно нагрузки по швам. Тем самым, отсутствуют критические нагрузке в месте стыка чулка с картером. Можно использовать любые центральные редуктора, как отечественные, так и от иномарок, типа Банджо. Тем самым, наши мосты имеют все плюсы конструкции с использованием чулков из труб, где можно применять различные виды стали, так как отсутствует штамповка, при этом удобство в эксплуатации и обслуживание, присущее мостам типа Банджо. 

Первоначально портальные мосты были разработаны военными для того, чтобы их автомобили имели возможность проходить по той местности, по которой стандартные машины пройти не могут. В связи с этим было принято решение разместить ось моста выше оси колеса, в то время как между ними появился специализированный редуктор с шестеренками.

Сама по себе идея расположить балку выше оси колес вынашивается ещё с 1946 года. Немецкий инженер Альберт Фридрих применил подобную схему на внедорожниках Унимог. Увеличить клиренс у автомобиля с неразрезными мостами можно только одним способом — установить портальные мосты На УАЗ такая схема начала применяться только в конце 60-х годов, когда советский конструктор Мирзоев, автор редукторных мостов на УАЗ 469, получил рекордный на то время дорожный просвет — 378 мм.

То-ли на красном, то-ли на синем китайском форуме видел темку про переделку "сейфа" (или оленя). Там карифанили вояку с тракторным мостом и ставили на китайца. Ценник на новый траХтурный портальный мост озвучивался под сотку.

Портальные мосты – это механизмы с бортовыми редукторами, имеющие П-образную конструкцию. За счет редуктора поднимается ось на несколько сантиметров выше уровня колеса. Также стоит отметить, что с такими мостами уменьшается в размерах главная передача и картер.

Sitemap